PŻM razem z PŻB? Marek Gróbarczyk odpowiada

Każdy kto choć trochę zna uwarunkowania personalne, rynek i otoczkę związana z ewentualna współpraca PŻM/PZB to wie, że te dwie firmy będą ZAWSZE ze sobą konkurowały, nawet w tzw. holdingu operacyjnym. To jest rodzaj patologicznej niechęci i niemal genetycznego konfliktu. PŻB będzie zawsze dążyć do utrzymania niezależności bo jak inaczej miałoby uzasadnić utrzymanie siedziby w Kołobrzegu czyli in "the middle of nowhere", bez zaplecza i dopływu wykształconych i dośwaidczonych kadr średniego i wyższego szczebla, bez kontaktu z rynkiem, dostawcami, ect. Jak inaczej uzasadnić utrzymywanie związkowców i ich nic-nie-robiących, politykujących protegowanych na promach i w administracji. PŻM za to na konsolidację z PŻB patrzy przez pryzmat wzięcia pod but mniejszego i "głupszego" brata. Dominują dwie wersje, albo czekać aż się braciszek w końcu wykrwawi a my jako wybawca przejmiemy stare promy i rynek, a druga wersja: wziąć za tzw. złotówkę i spowodować aby grali do naszej bramki, czyt. wchłonąć. Celowo piszę, ze za złotówkę do przy księgowo zawyżonym majątku i recesji na rynku frachtowycm PŻM nie wejdzie w to na zasadach inwestora chcącego wtopić miliony. Z resztą kilkukrotne próba prywatyzacji pokazała ile PŻB jest warta na rynku żeglugowym....
Jak się na to patrzy (także od środka) przez tyle lat, to wydaje się że tylko pełna konsolidacja kapitałowa i organizacyjna ma jakiś sens. Nich ktoś mi wytłumaczy po jaką cholerę utrzymywać dwie niezależne struktury, dwa zarządy dwa folwarki związkowe.... Jak wiemy w układzie operacyjnym wg. p Ministra jest więcej miejsc do obsadzenia, ale chyba nie OTAKIE POLSKIE nam, normalnym wyrobnikom chodzi. Pozdro