Jubileuszowa edycja Forum Gospodarki Morskiej w Gdyni

Tegoroczne Forum Gospodarki Morskiej jest wyjątkowo istotne z co najmniej dwóch powodów. Pierwszym jest tematyka i pewien moment historyczno-gospodarczy, w jakim się znajdujemy. Jesteśmy w czasie, który może wiele zmienić w naszej gospodarce morskiej, może przesądzić o jej przyszłości - o tym, jak będzie wyglądała w kolejnych latach – mówiła Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki.

Druga przyczyna, z powodu której jest mi jeszcze milej to fakt, że mamy do czynienia z bardzo przyjemną rocznicą. Forum Gospodarki Morskiej, w moim przekonaniu, to najważniejsza impreza gospodarcza w tym mieście, obchodzi równe 20 lat. To już więcej, niż wiek dojrzałości. Jesteśmy bardzo dumni, że ta impreza przetrwała tyle lat i przyciąga szeroką rzeszę publiczności – dodała.

W 2020 roku Komisja Europejska przedstawiła dokument, na którym pracowaliśmy przez kilka lat wcześniej konsultując go bardzo szeroko z interesariuszami ze wszystkich sektorów. To horyzontalny dokument dotyczący transportu i mobilności we wszystkich sektorach. Ta strategia zrównoważonej, inteligentnej mobilności odnosi się do wszystkich wyzwań i określa zestaw 82 inicjatyw w dziesięciu obszarach głównych w zakresie zielonej i cyfrowej transformacji systemu transportu Unii Europejskiej. Zgodnie z ogólną zasadą tej strategii wszystkie rodzaje transportu muszą stać się bardziej zrównoważone, z szeroko dostępnymi, ekologicznymi alternatywami i odpowiednimi zachętami do stymulowania transformacji. 

Zestawienie portów i logistyki nie jest przypadkowe, bo postaramy się spojrzeć na port w logistycznym kontekście. Będziemy mówić o wyzwaniach, które stoją przed portami, jeśli chodzi o sprostanie rozwojowi technicznemu, technologicznemu i organizacyjnemu żeglugi, z drugiej strony o właściwym zabezpieczeniu dostaw i dystrybucji ładunków kontenerowych, które gdzieś w końcu sprawnie powinny za pośrednictwem transportu samochodowego, czy też intermodalu, trafić w głąb naszego kraju – mówił Marek Tarczyński.

W Porcie Gdańsk w ostatnim czasie nadrabialiśmy dług infrastrukturalny, przebudowujemy w tej chwili blisko 5 km nabrzeży, zbudowaliśmy cały układ drogowo-kolejowy do tych największych terminali specjalistycznych i głębokowodnych. Musimy jednocześnie myśleć o przyszłości. Nadrabiamy zaległości, ale chcemy jednocześnie dorównać tym największym portom, które myślą w tej chwili o zupełnie innych planach – mówił Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A.

Niedawno udało nam się podpisać umowę z DCT Gdańsk, który rozbudowuje swoje nabrzeże, natomiast to nie koniec. Cały czas chcemy iść do przodu, analizujemy absolutnie różne możliwości. Dla nas problem to jest przegrana szansa, tak samo traktowaliśmy kryzys. Staraliśmy się znaleźć takie rozwiązania, aby w czasach kryzysu urosnąć w rankingach i to się udało. Awansowaliśmy do 18 największych portów w Europie, jesteśmy numerem trzy na Bałtyku i dzięki współpracy z DCT Gdańsk  numer jeden, jeżeli chodzi o przeładunki na Bałtyku – dodał Greinke.

Najważniejsze jest to, aby pokazać młodym ludziom, jak atrakcyjna jest praca na morzu. Musimy intensywnie ją promować - mówił kpt. ż.w. Alfred Naskręt.

Młodzi ludzie chcą się zaangażować w kwestie technologiczne, ale niekoniecznie chcą doświadczyć życia na pokładzie statku. Teraz musimy pokazać, że jest to kariera, która daje stabilność zatrudnienia i wyjątkowe kwalifikacje, otwierające drzwi do wielu innych stanowisk, także na lądzie – dodał Alastair Evitt - dyrektor zarządzający V Ships Cyprus.

To wyjątkowy projekt w skali ogólnopolskiej, w którym uczestniczą młodzi ludzie i przez kilka miesięcy uczą się, jak robić film reklamowy – mówił Jerzy Rados z Gdyńskiej Szkoły Filmowej. – Robią to w Gdyńskiej Szkole Filmowej pod okiem największych znawców od reklamy w Polsce. Ten proces, który trwa kilka miesięcy, owocuje filmem. W tym roku zwyciężył film pt. Lunapark.