W czwartek, 4 lutego br. ze stoczni Remontowa Shipbuilding SA z grupy kapitałowej Remontowa Holding wypłynął Fodnes (B619/4) - czwarty z serii prom hybrydowy o napędzie elektrycznym, zasilanym z baterii. Dzień wcześniej, poprzez wideokonferencję, odbyło się przekazanie promu armatorowi Norled, zaś na jednostce zmieniono banderę na norweską.
Aktualizacja, sobota, 6 lutego:
Prom Fodnes opuścił dziś, tj. 6 lutego Gdańską Stocznię Remontowa SA i zmierza w kierunku Bornholmu, skąd wyruszy w dalszą podróż, gdy tylko poprawią się warunki atmosferyczne. Na Morzu Północnym wiatr osiągał dziś prędkość do 31 węzłów.
Aktualizacja, piątek, 5 lutego:
Ze względu na złe warunki atmosferyczne na Bałtyku i Morzu Północnym, uniemożliwiajace bezpieczną żeglugę, kapitan promu zdecydował o zawróceniu jednostki do Gdańskiej Stoczni Remontowa SA. Według prognoz meteo Fodnes ponownie będzie mógł wznowić rejs w połowie przyszłego tygodnia.
Festøya, Solavågen, Mannheller i Fodnes to nowoczesne dwustronne promy hybrydowe z napędem bateryjnym, zaprojektowane z myślą o zminimalizowaniu zużycia energii, na co składają się m. in.: oświetlenie typu LED, systemy zasilania urządzeń opartych na przetwornicach częstotliwości, energooszczędne systemy wentylacji i klimatyzacji, farba w podwodnej części kadłuba minimalizująca tarcie, lekka konstrukcja statku oraz specjalnie opracowany kształt kadłuba dla zmniejszenia oporu w wodzie.
Zostały zbudowane w ramach kontraktu podpisanego w 2018 roku. Projekt wykonało biuro projektowe LMG Marin, zaś dokumentację roboczą Remontowa Marine Design & Consulting (RMDC) z grupy Remontowa Holding. W ich budowę były zaangażowane także inne spółki tej grupy: m.in. Remontowa Electrical Solutions, Remontowa Hydroster Systems, Remontowa Coating & Equipment i Remontowa Lighting Technologies.
Trzy z czterech tych nowoczesnych jednostek, przekazane w 2020 roku, pływają już w rejonie norweskich fiordów, obsługując połączenie Festøya – Solavågen oraz Mannheller – Fodnes. Czwarty dotrze do Norwegii w ciągu kilku najbliższych dni.
Czytaj także:
Remontowa Shipbuilding przekazała trzeci prom hybrydowy dla Norwegii [VIDEO]
Drugi prom elektryczny ze stoczni Remontowa Shipbuilding wypłynął do Norwegii [VIDEO]
Remontowa Shipbuilding przekazała pierwszy prom elektryczny dla Norwegii [VIDEO]
Ich budowa przebiegała w wyjątkowo trudnym czasie pandemii COVID-19 i związanych z nią restrykcji wprowadzonych na świecie. Jedną z nich było zamknięcie granic, a po ich otwarciu obowiązek odbywania kwarantanny przez podróżujących, co w praktyce uniemożliwiało wizyty w stoczni serwisantów i przedstawicieli armatora. Jak informuje stocznia, od marca do maja ubiegłego roku wszystkie inspekcje na statkach były prowadzone on-line, poprzez wideokonferencje i w ten sposób zatwierdzane przez armatora.
- Pomimo trudności, ani na chwilę nie zatrzymaliśmy procesu budowy tych promów. Niemniej, z przyczyn od nas niezależnych, musieliśmy spowolnić niektóre prace – mówi Piotr Alboszta, kierownik projektu.
Norled jest jednym z największych norweskich operatorów promowych. Firma była wcześniej znana pod nazwą Tide Sjø, działalność pod obecną nazwą prowadzi od 2012 roku. Flota armatora Norled składa się z ok. 80 promów, z których sześć zostało zbudowanych w Remontowa Shipbuilding SA, czyli po dostarczeniu obecnie budowanych jednostek liczba ta wzrośnie do dziesięciu.
AL
Fot.: Marcin Koszałka / PORTALMORSKI.PL
Wskazuję jednak, że Remontowa pomimo braku ułatwień i pomocy kolejnych rządów , ponadto wywodząca się ze stoczni remontowej a nie produkcyjnej a na dodatek prywatna i w ostatnich czasach wręcz ignorowana przez tzw. dobrą zmianę radzi sobie nad wyraz dobrze.
Gdyby nie prywatna grupa kapitałowa pod nazwą Remontowa to na wyspie Ostrów hulał by wiatr.
Komentarz powinien być bardziej skierowany w kierunku obecnego rządu, który od wielu lat powtarza ważkość przemysłu stoczniowego, ogłasza jego wstanie z kolan a rządząc od 6-7 lat i mając do dyspozycji prezydenta a wcześniej senat pilnuje namaszczonej i poświęconej stępki pod prom w Świnoujściu.
Pytam, bo jestem absolwentem i rozważam rożnej opcje zatrudnienia.
PortalMorski.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.