Barwne czaple przyozdobią burty promu Salish Heron

Burty Salish Heron, promu pasażersko-samochodowego budowanego w stoczni Remontowa Shipbuilding SA w Gdańsku dla BC Ferries, zostaną przyozdobione kolorowymi czaplami autorstwa Maynard Johnny Jr. – czytamy w komunikacie armatora.

Pracę wyłoniono spośród 36 zgłoszeń nadesłanych przez rdzennych artystów. Za kryterium wyboru uznano m.in. styl i zdolność wyrażenia nazwy statku poprzez dzieło sztuki przy jednoczesnym, efektywnym wykorzystaniu dostępnej powierzchni statku.

Przedstawienie czapli, imiennika promu Salish Heron (ang. czapla) jest "krokiem w kierunku podniesienia świadomości na temat historii Kanady i jej rdzennych mieszkańców" - powiedział autor projektu w poniedziałek, podczas ceremonii w siedzibie BC Ferries.

Maynard Johnny Jr. rozpoczął swoją karierę już jako nastolatek i od tamtej pory czasu kontynuuje swój samodzielny rozwój artystyczny. Jego prace można zobaczyć w filmie "Say it Ain't So" i "Grey's Anatomy" - znanym, amerykańskim serialu telewizyjnym przedstawiającym perypetie chirurgów. 

Przypomnijmy, że budowa czwartego promu klasy „Salish” dla największego przewoźnika promowego w Ameryce Północnej realizowana jest na mocy kontraktu podpisanego 1 listopada 2019 roku. Umowę uprawomocniono 20 grudnia 2019 r., na początku lutego 2020 roku odbyło się palenie pierwszych blach, a w grudniu wodowanie.

W 2022 roku Salish Heron zastąpi prom Mayne Queen i będzie obsługiwać, wspólnie z Queen of Cumberland linię Swartz Bay - Southern Gulf Islands w prowincji Kolumbia Brytyjska w zachodniej Kanadzie. Jego portem macierzystym będzie Victoria.

Dodajmy, że Remontowa Shipbulding SA przekazała w latach 2016-2017 jednostki: Salish Orca, Salish Eagle i Salish Raven. Były to pierwsze promy we flocie BC Ferries z napędem na LNG i jedne z pierwszych z tego typu paliwem w Ameryce Północnej. Dzięki innowacyjnemu napędowi statki te emitują do 25 proc. dwutlenku węgla, ponad 85 proc. tlenków siarki, 50 proc. tlenków azotu i 99 proc. cząstek stałych mniej w porównaniu do napędu opartego na konwencjonalnym paliwie żeglugowym.

To jedne z najbardziej innowacyjnych promów na świecie w tej klasie, w całości zaprojektowane przez biuro Remontowa Marine Design & Consulting i zbudowane z licznym udziałem firm z grupy Remontowa Holding. Promy te mogą być bunkrowane bezpośrednio z kołowej autocysterny LNG, która w tym celu wjeżdża na zamknięty pokład wewnętrzny statku, co umożliwia wykonywanie tej operacji na przystaniach nieposiadających lądowej infrastruktury do magazynowania i bunkrowania błękitnym paliwem.

AL, rel (BC Ferries)