Małgorzata Jacyna-Witt: Można uratować "Gryfię"

co taka kobieta moze wiedziec o przemysle stoczniowym powyrzucac doradcow polikwidowac sztucznie stworzone stanowiska na ktorych obracają sie najwieksze kwoty .za duzo złodziei

Wszystkich zwolnić i nowe przyjęcia do nowej Gryfii.
Teraz nowy zarząd nie ma szans z walce cwaniakami związkowymi.
Przecież to ciagle to samo złodziejskie bagno.

Każdy z tych armatorów kiedyś przychodził na wyspe akceptował ceny które i tak są dużo niższe niż na Zachodzie i nie trzeba było dopłacać do utrzymania infrastruktury. Kitowłosy i jego koledzy stworzyli sami wyspie krzak konkurencje zatrudniającą na czarno i kazali jej konkurować z nimi :-))))). Jak się wyrabiały nazwiska ???? PODATNICY MUSZĄ TO WIEDZIĘ SKORO ZNOWU DORZUCILI W TYM MIĘSIĄCU 10 MELONÓW !!!! Po prostu przez to, że państwo dopłaca wiecznie do wyspy grupa kitowłosego zlewała wynik finansowy, bo odpowiedzialnośći nie ponosili bo chronił ich Tomek, a Państwo itak dopłacało. Pomijam już sprzedaż do nabrzeży, lewizny i zatrudnianie własnych bękarcich spółek . :-))))). Armator w trudnych czasach był więc zadowolony :-))). Było więc jak w MISiu Bareji. " Rysiu" Bardzo Cię polubiłem chłopie !!! Morda !!!!:-))). Ja zawsze do Ciebie przyjdę :-)))))). I faktura za chlanie za 5 tys. na wieczór, podpisana przez byłego viceprzewodniczącego Solidarności, czyli hipokryta z 2 piętra :-)))). Żenada. Teraz lumpen dyrektor działu kręcenia lodów kitowłosy musi już uważać na takie kontakty ze swoimi szemranymi branżowymi kolesiami, dyscyplinarnie zwolnionymi za złapanie na gorącym uczynku na złodziejstwie, z zakazem wstępu na teren stoczni, bo podlega pod MON. Firma co prawda może stracić przez takie coś zdolność do realizacji kontraktów wojskowych, ale to nie jest dla kitego problem. To już teraz kontrwywiad wojskowy ma łapę itp. sprawy i może sobie poważnych kłopotów narobić z powodu rutynowego jakiegoś tam wałka jego czy jego kumpli. Powinien to wiedzieć, bo sobie krzywdę chłop zrobi :-))))). I tłumaczenie typu jak w Misiu Bareji " On przechodził właśnie na targach z tragarzami " - może nie mu nie pomóc. Nie ma nic przeciwko prywatnemu biznesowi stoczniowemu, ale tutaj polega on na okradaniu i niszczeniu państwowej infrastruktury i mark firm.

To ostania szansa na odbudowę NORMALNEGO przemysłu stoczniowego w Szczecinie i więcej już nie będzie, bo podatnicy na to nie pozwolą i trudno się dziwić. Nie można pozwolić na to, że została ona zmarnowana przez takich ludzi o mentalności opisanej i reprezentującej przez niejakiego Master of Masters. Tu żeby wystartować potrzeba 100 - 150 fachowców od brygadzistów przez majstrów, budowniczych, technologów po kierowników projektu i handlowców. Na początku trzeba wydać co najmniej tyle kasy podatników co wpłacono bezzwrotnie na konto upadającego niemieckiego Bilfingera, żeby go ratować, przez wykopanych już na szczęście z hukiem byłych władców marsa z poprzedniej ekipy, kumpli rodziny gajowego z ARP, czyli ok 250 mln. To może w dobrym przypadku zaiskrzyć za 5 lat, gdzie po sukcesie wybudowania promu może się pojawić pierwsze zlecenie z zagranicy, czyli import kasy do Polski zamiast walenie jej z budżetu. Pensje chińczyka już są porównywalne z pensjami na wyspie. Jak byłem w 2006 roku to na stoczni zarabiali po 300$ dzisiaj, po 10 latach, ludzie co jeżdzą mówią, że jest to nawet 700 $- 800 $. A tam rok w rok 7-8 % wzrost. Co jak co, ale Tomek dbał o niskie koszty pracy, pod wpływem kitowłosego :-)))). Trzeba też odbudować szkolnictwo.