Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. poinformował o wprowadzeniu aktualizacji w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) dla postępowania na wybór partnera prywatnego w projekcie „Budowy Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia”.
Jak przekazano, aktualizacja dotyczy wydłużenia maksymalnego okresu eksploatacji oferowanego przez partnera prywatnego z 38 do 44 lat.
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. podkreśla, że zmiany w SIWZ wynikają z kompleksowej analizy ekonomicznej i strategicznej, mającej na celu zapewnienie długoterminowych korzyści zarówno dla sektora publicznego, jak i prywatnego partnera inwestycyjnego.
- Wszystkie działania związane z postępowaniem przetargowym realizowane są zgodnie z obowiązującymi regulacjami oraz z uwzględnieniem strategicznego znaczenia projektu dla polskiej gospodarki i bezpieczeństwa narodowego - Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A.
Głębokowodny Port Zewnętrzny w Gdyni powstanie w oparciu o istniejące Nabrzeże Śląskie, na sztucznym lądzie wychodzącym poza obecny falochron ochronny.
Jego budowa stała się koniecznością w obliczu rosnącej konkurencji rynkowej oraz prognoz w zakresie popytu na przeładunki kontenerowe w polskich portach morskich, mówiących o wzroście do poziomu około 9,5 mln TEU w 2050 r. Port Zewnętrzny, jako pirs będący zalądowionym obszarem morskim, zwiększy powierzchnię portu o 151 ha, tj. blisko podwoi dzisiejszy teren gdyńskiego portu.
Celem budowy Portu Zewnętrznego jest umożliwienie obsługi w Porcie Gdynia kontenerowych statków oceanicznych o parametrach Baltmax, tzn. o długości do 430 metrów (w dalszej perspektywie do 490 m), szerokości do 60 metrów (w dalszej perspektywie do około 70 m) oraz zanurzeniu do 15,5 metra.
Przedsięwzięcie to przewidziane jest do realizacji w Partnerstwie Publiczno-Prywatnym. Prace nad Portem Zewnętrznym w Gdyni rozpoczęły się w 2018 r.
W grudniu 2021 roku wydano pozytywną decyzję środowiskową w sprawie tej inwestycji.
USD
EUR
CHF
GBP