Panamaxy w szczecińskim porcie

Po co wszystkie? Większość ładunków, tak jak dzisiaj i tak będzie płynęła statkami małymi i średnimi. Ten niech sobie płyną do Szczecina (który niech w końcu poprawi warunki ich obsługi, dlaczego nikt np. nie buduje w Szczecinie terminalu AWT do przeładunku np. celulozy lub stali walcowanej?). Świnoujście jest awanportem i jego naturalną rolą jest obsługa największych statków i ew. odlichtunek statków płynących do portu głównego, czyli Szczecina. Nie odwracajmy kota ogonem i nie marnujmy pieniędzy podatników na pchanie dużych statków 100 km w głąb lądu, mając do dyspozycji świetnie wyposażony awanport. Pogłębienie do 12,5 m i tak nie pozwoli na wprowadzanie do Szczecina w pełni załadowanych statków o nośności ponad 40 tys ton (w tym panamaxów). Jedyne co się zmieni to to, że statek np. 35 000 ton będzie mógł wejść w pełni załadowany, a dziś może wejść mając 22-25 000 ton ładunku. Wydajemy miliony na te 10 000 ton różnicy.
Zresztą względy przyrodnicze na to nie pozwolą, bo nie ma miejsca na składowanie takiej ilości urobku.