Przebudowa Kanału Portowego w Porcie Gdynia - konferencja zamykająca

Zarząd Morskiego Portu Gdynia Spółka Akcyjna pomyślnie zakończył w dniu 31 marca 2011 roku realizację inwestycji pod nazwą "Przebudowa Kanału Portowego w Porcie Gdynia", zgodnie z podpisaną w Warszawie w dniu 30 listopada 2009r. umową o jej dofinansowaniu przez Unię Europejską w kwocie 53 726 362,96 zł, ze Środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.

W dniu 08 kwietnia 2011 r. w godzinach 11.00 - 17.00 na pokładzie promu "Stena Baltica" w Gdyni odbyła się konferencja zamykająca realizację projektu pod nazwą "Przebudowa Kanału Portowego w Porcie Gdynia" współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. W trakcie spotkania goście wypłynęli w krótki rejs po Kanale Portowym i Zatoce Gdańskiej, w celu obejrzenia miejsca zrealizowanej inwestycji, tj. Kanału Portowego, umocnionych nabrzeży oraz Ostrogi Pilotowej.
Podstawowym celem projektu było zwiększenie wielkości dopuszczalnego zanurzenia dla statków oraz poprawa warunków nawigacyjnych w Porcie Gdynia. W ramach zrealizowanej inwestycji wykonano prace czerpalne w Kanale Portowym, pogłębiono i zwiększono średnicę obrotnic portowych, przebudowano sześć nabrzeży, pogłębiono dno przy nabrzeżach oraz przebudowano Głowicę Ostrogi Pilotowej.

Przebudowa Kanału Portowego poprzez jego pogłębienie do docelowej głębokości -13,5 m pozwala na obsługę statków o całkowitym zanurzeniu do 13 metrów przy nabrzeżu Holenderskim i 12,7 metra przy Helskim I . Uzyskano również znaczące zwiększenie głębokości przy nabrzeżach Francuskim, Norweskim i Słowackim. Dalsze plany rozwoju portu zakładają budowę i przebudowę kolejnych nabrzeży umożliwiających wykorzystanie uzyskanej głębokości -13,5 metrów. Efektem przebudowy konstrukcji Ostrogi Pilotowej jest zwiększenie szerokości wejścia wewnętrznego do portu do 98 metrów na głębokości maksymalnej -13,5 m, co pozwala na bezpieczniejsze manewrowanie statków o większej szerokości.

W wyniku realizacji inwestycji pogłębiono i zwiększono również średnice obrotnic portowych. W rezultacie osiągnięto większe bezpieczeństwo podczas wykonywania manewrów oraz możliwość obsługi większych statków - o zanurzeniu do 13 m i długości około 200 m na Obrotnicy nr 2 i długości około 250 m na Obrotnicy nr 3.

Zrealizowana inwestycja dotycząca Przebudowy Kanału Portowego stanowi kolejny etap rozwoju Portu Gdynia i jest jednym z pierwszych zakończonych projektów, które zapoczątkowały nową epokę Portu Gdynia - nowy sposób działania na rynku usług portowych, oparty na innowacyjności i wspierający rozwój regionu. Realizacja inwestycji "Przebudowa Kanału Portowego w Porcie Gdynia" była niezbędna do rozpoczęcia innych inwestycji, które będą sukcesywnie realizowane zgodnie z dokumentem "Strategia Rozwoju Portu Gdynia do roku 2015".