Na budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną scalany jest pierwszy z dwóch mostów obrotowych. Konstrukcja będzie ważyła 500 ton, a jej montaż odbywa się z dokładnością do milimetrów - poinformował w piątek Urząd Morski w Gdyni.
Prace przy budowie drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską są intensywne, a coraz niższe temperatury nie przeszkadzają w pracach - poinformował Urząd Morski.
W rejonie Zatoki Gdańskiej trwa pogłębianie basenu morskiego Portu Osłonowego. Na falochronach zachodnim i wschodnim wykonywane są narzuty kamienne; na części lądowej falochronu zachodniego betonowany jest oczep, a w części zasadniczej - płyta. X-bloki, czyli betonowe, prefabrykowane elementy, które będą zabezpieczać falochron przed falami, zostały już wbudowane na zewnętrznej części falochronu wschodniego.
W rejonie kanału żeglugowego zakończyło się pogrążanie ścianki szczelnej po północnej stronie śluzy, takie same prace trwają po stronie południowej. Ściana pogrążona została już w obszarze śluzy oraz kieszeni bram śluzy, wykonana jest też przesłona, mikropale i montaż skleszczenia. Zakończyły się wykopy pod bramę południową śluzy. Widać już powstający układ dróg technicznych i drogi 501A.
Wiosną 2021 roku ruch z drogi 501 zostanie przekierowany na most południowy. Jego części aktualnie są łączone na placu budowy. Poszczególne, wyraźnie zarysowane już elementy coraz bardziej uwidaczniają kształt całej budowli. Inwestycja przebiega bez opóźnień. Wdrożone procedury przyniosły pożądany efekt, także pomimo obostrzeń związanych z koronawirusem, sytuacja na budowie jest stabilna - wyjaśnił dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski.
Na moście południowym zakończyły się prace żelbetowe, od posadawiania, przez wykonanie podpór i najazdów na obiekt. Zostały tez zamontowane pierwsze elementy hydrauliki mostów.
Scalana jest właśnie prefabrykowana konstrukcja mostów stalowych. Mimo masy konstrukcji, która wraz z przeciwwagą będzie wynosiła 500 ton, precyzja montażu jest określana w milimetrach. Mosty zostaną też wyważone z dokładnością do kilograma - wskazał Paweł Ciomek, kierownik robót mostowych konsorcjum NDI/Besix.
Na moście północnym trwają prace żelbetowe. W budynku bosmanatu Nowy Świat zakończyły się roboty konstrukcyjne i tynkarskie, trwają prace wykończeniowe.
Na Zalewie Wiślanym wykonywana jest sztuczna wyspa. Trwa pogrążanie ścianek szczelnych, tworzących jej obwiednię. Wykonanych zostało już ponad 40 proc. prac. Montowane są ściągi i stopniowo zasypywana jest grodza.
Urząd Morski w Gdyni poinformował, że najbliższe tygodnie to dalsze wykonywanie narzutów kamiennych na falochronach zachodnim i wschodnim. Kontynuowane będą prace żelbetowe, kolejno wbudowywane będą też X-bloki. Do końca tego roku pogrążone zostaną ścianki w obrębie całego kanału żeglugowego. Od października montowane są mikropale i odwodnienie. W rejonie śluzy toczyć będą się prace żelbetowe. W dalszym ciągu do poziomu zera wykonywane będą wykopy w rejonie kanału, a na początku przyszłego roku rozpoczną się prace pogłębiarskie.
Na moście północnym wykonywane będą prace żelbetowe, budowa nasypów i platforma do montażu konstrukcji stalowej. Na sztucznej wyspie pogrążana będzie ścianka grodzy tworzącej obwiednie, montowane ściągi i zasypy. Grodza zostanie zabezpieczona przed zimą.
Przekop Mierzei Wiślanej to strategiczna inwestycja dla regionu i całego naszego kraju. Koronawirus nie zatrzymuje polskich budów: trwają one w całym kraju - podkreślił minister infrastruktury Andrzej Adamczyk, cytowany w komunikacie.
Całkowita długość nowej drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to blisko 23 kilometry. Samo przejście przez Zalew Wiślany wyniesie nieco ponad 10 kilometrów, po rzece Elbląg – także ponad 10 kilometrów, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny, będą miały 5 m głębokości.
Agnieszka Libudzka (PAP)
epitety i zwykła arogancja.
Co do pojęcia idioty to kolega Robert przytoczyl oczywiście czysto partyjno-bolszewicka definicję.
Idiotami są wszyscy , którzy nie wierzą lub co gorsza podważają przewodnią rolę partii i cele przez nią wskazywane.
Logika i rozum tu nie mają zastosowania.
Tu obowiązuje dwójmyślenie i ślepe poddaństwo.
Orwell opisał to w dwóch książkach o totalitaryzmie: 1984 i Folwarku zwierzecym.
Co do Huxleya:
Przestrzega przed konsumpcjonizmem, ale co to tu ma do rzeczy?
Tu nie portal typu pudelek czy Bravo.
Tu dyskutujemy o gospodarce morskiej i problemach niestety pogłębiających się za TEGO rządu.
TEN rząd bardzo dużo zwalił na poprzedników a w czym okazał się lepszy?
Skoro Orwell to dla Ciebie obciach, to twój problem nie mój...
Choć go skresliłeś jest nadal w KANONIE 100 najważniejszych książek w kilkudziesięciu rozwiniętych krajach, niestety obecnie nie w Polsce...
Znam wielu ludzi, którzy widzą świat Orwella w obecnych metodach rządzenia Polską. Niektórzy się też wstydzą, ale nie za Orwella, ale za to, że tak dużo Polaków dało się tak tanio kupić za 500++ nie widząc przy okazji powrotu PRL bis.
Ależ to mądre. Ty jednak musisz się znać na ekonomii. Wiem , skromność .. ale to przecież elitarna wiedza. I musisz być odważny...
Dla zanegowania kilkudziesięciu ekspertyz dyskwalifikujących sens tej budowy, trzeba mieć twarde argumenty i ogromną wiedzę.
Dla maluczkich jest nawet uzasadnienie, jakże piękne:
> Prawda jest taka, ze ten przekop zwieksza i tylko zwieksza potencjal Elblaga i zalewu
Ciekawy zwrot. Czy chodzi o to by PIS łapał króliczka ale niekoniecznie go złapał?
Odnieś się bowiem do wpisu Andyego:
> ... skreślenie miasta Elblaga z listy samorządów w rządowym programie finansowym Wsparcie Inwestycji Lokalnych grudzień 2020.
Czy ta decyzja PIS zwiększa ten potencjał ?
Takich przykładów działań dla POLSKI i w IMIENIU POLSKI jest wiele. A najznamienitsza oczywiście urobiona po łokcie w dochodzeniu do prawdy komisja d/s katastrofy smoleńskiej.
Tak kolego LIPA
PortalMorski.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.