2 grudnia drugi i ostatni blok kadłuba AIDAnova – nowego wycieczkowca AIDA Cruises – wyruszył w podróż ze stoczni Neptun Werft z grupy Meyer Werft w Warnemünde do stoczni Meyer Werft w Papenburgu, gdzie budowany jest statek.
Floating Engine Room Unit (FERU), posiadający pływalność blok z siłownią, holowano Kanałem Kilońskim. Czteropiętrowa część kadłuba o długości 120 m i szerokości 42 m, zawiera trzy zbiorniki LNG dla AIDAnova. Dwa z nich mają długość 35 m, średnicę 8 metrów i pojemność 1550 m sześć. Trzeci, mniejszy zbiornik charakteryzuje średnica 5 m, długość 28 m i objętość 520 m sześć. Pierwszy FERU do Papenburga przetransportowano we wrześniu tego roku.
Uroczystość położenia stępki pod budowę statku AIDAnova odbyła się na początku września w stoczni Meyer Werft w Papenburgu. Jest to pierwszy z dwóch statków nowej generacji dla tego operatora. Stocznię opuści jesienią 2018 r., a od grudnia zaoferuje tygodniowe rejsy na trasie Gran Canaria i Teneryfa, zawijać będzie także na Maderę, Lanzarotę i Fuerteventurę. Na pokładzie, oprócz tradycyjnych kabin, znajdą się m.in. apartamenty typu penthouse, mniejsze, ale równie luksusowe apartamenty, a także kilkanaście restauracji i barów.
AIDAnova będzie pierwszym na świecie statkiem wycieczkowym, który - dzięki czterem dwupaliwowym silnikom - może być obsługiwany zarówno w porcie, jak i na morzu, z wykorzystaniem obecnie najbardziej przyjaznego dla środowiska i najniższego poziomu emisji paliw kopalnych.
AL
USD
EUR
CHF
GBP