Dyrektor generalny operatora kontenerowca X-Press Pearl potwierdził, że załoga jednostki przewożącej chemikalia wiedziała o wycieku. Dodał, że zarówno Katar jak i Indie odmówiły zezwolenia na rozładunek przeciekającego kontenera, zanim na statku wybuchł pożar.
Shmuel Yoskovitz, szef X-Press Feeders, do której należy X-Press Pearl, poinformował, że zgodnie z harmonogramem kontener został załadowany na statek w porcie Jebel Ali w Dubaju.
Wykryto, że przecieka, gdy statek znajdował się w pobliżu portu Hamad w Katarze. Zwróciliśmy się do jego władz z prośbą o jego rozładowanie. Nie zgodzono się, tłumacząc brakiem siły roboczej i sprzętu – dodał.
Poinformował, że gdy statek wpłynął następnie do portu Hazira w Indiach, również i tam odmówiono im pomocy.
X-Press Pearl przybył potem na wody Sri Lanki 19 maja. Następnego dnia wybuchł na nim pożar, gdy statek był zakotwiczony ok. 9,5 mil morskich (18 km) na północny zachód od Kolombo i czekał na wejście do portu.
Czytaj także:
Yoskovitz potwierdził, że do tego czasu wyciek był tylko z jednego kontenera, który był kontrolowany przez załogę.
Według lankijskiej marynarki wojennej pożar został spowodowany przez chemikalia przewożone na kontenerowcu pływającym pod banderą Singapuru. Jednostka transportowała 1486 kontenerów, w tym 25 ton kwasu azotowego i innych chemikaliów. Ogień strawił większość ładunku i zanieczyścił okoliczne wody oraz długi odcinek słynnych plaż na wyspie.
W ubiegły piątek wzburzone morze uniemożliwiło nurkom sprawdzenie kadłuba statku, którego rufa spoczywa teraz na dnie morskim na głębokości około 21 metrów, podczas gdy przednia część powoli zanurza się w wodzie. Również w czwartek, 3 czerwca słaba widoczność utrudniła podwodną ocenę zatopionego statku u wybrzeży Kolombo.
Kontenerowiec, który częściowo zatonął, ma jeszcze kilkaset ton ropy w zbiornikach paliwa. Budzi to obawy, że może dojść do katastrofy ekologicznej.
Według lokalnych doniesień władze nadal starały się ugasić ogień 2 czerwca, czyli kilkanaście dni po pierwszym wybuchu.
USD
EUR
CHF
GBP