Dzisiaj otwarcie ''drugiego Kanału Sueskiego''

Egipt oficjalnie otwiera dzisiaj, 6 sierpnia 2015 r., "Nowy Kanał Sueski" (New Suez Canal), w mediach określany też często jako "drugi Kanał Sueski". Jest to co prawda tylko nowa "druga nitka" na stosunkowo niewielkiej części długości istniejącego Kanału, ale z pewnością przyczyni się ona do usprawnienia żeglugi na 145-letniej drogi wodnej.

Nowy odcinek, który można w zasadzie uznać za mijankę (równoległą do części istniejącego przekopu), ma długość 35 km. To dodaje się do 37 km pogłębionego i poszerzonego przekopu, co daje łącznie 72-kilometrowy odcinek, który, według SCA, pozwala na jednoczesny ruch statków w dwóch kierunkach.

Szlak przez Kanał pozwala, w porównaniu do trasy wokół Afryki, zaoszczędzić ok. 15 dni na drodze między Dalekim Wschodem a Europą. Kanał Sueski całą swą długością przebiega przez Egipt. Łączy wody Morza Czerwonego z Morzem Śródziemnym (i pośrednio - Ocean Indyjski z Atlantykiem). Biegnie od Port Said na Północy do Port Tawfik koło miasta Suez. Pozwala na transport wodny między Europą i Azją bez okrążania Afryki. Przez Kanał Sueski przechodzą największe, pod względem wolumenu ładunków, szlaki przewozów kontenerowych, łączące Daleki Wschód z Europą i korzystają z niego największe pojemnikowce świata. Przez Kanał Sueski przechodzą każdego dnia zbiornikowce o łącznej ładowności ok. 2 mln baryłek ropy naftowej (niemal 5 % światowych przewozów morskich tego surowca energetycznego).

Kanał zarządzany jest przez Suez Canal Authority (SCA) - zarządu Kanału należącego w 100% do rządu Egiptu od nacjonalizacji Kanału w 1956 r.

Ciekawe fakty związane z Kanałem Sueskim i jego nową częścią:

Rok otwarcia Kanału Suezkiego: 1869 r.
Oficjalne otwarcie najnowszego przekopu: 6 sierpnia 2015 r.
Długość przed ostatnią rozbudową: 193 km (łączna długość przekopów i toru wodnego przez jeziora)
Długość nowej części przekopów (kanału właściwego): 35 km
Szerokość nowego przekopu: 147 m ___ TEKST OPRACOWANY PRZEZ PORTAL MORSKI ___
Głębokość nowego przekopu: 24 m
Szerokość w najwęższym miejscu (części dotychczasowych, przed budową najnowszego przekopu): 205 m (wg innych źródeł - ok. 300 m)
Największe statki: zdolne do żeglugi w kanale o głębokości 24 m (statki o zanurzeniu do ok. 18 m / w pełni załadowane statki o nośności do ok. 220 000 ton)
Kanał na poziomie morza (nie potrzebuje śluz).
Przez Kanał Sueski przechodzi ok. 15 % światowego handlu morskiego (wartość ładunków) i ok. 8 % ruchu statków (liczba statków).
Niektóre źródła podają, że kanał może obsłużyć do ok. 25 000 statków rocznie, czyli do ok. 78 na dobę. W praktyce, w roku 2013, przeszło przez niego ok. 16 600 statków, co daje przeciętną 55 statków na dobę. W 2014 roku rozpoczęto rozbudowę, w efekcie której kanał ma obsługiwać do ok. 100 przejść statków na dobę. Według świeżych informacji SCA spodziewa się, po dokonanej właśnie rozbudowie Kanału, prawie 100-procentowego zwiększenia przeciętnej dobowej liczby przejść statków z dzisiejszych 49 do 97 do roku 2023.
Prezydent Egiptu Abdel Fattah al-Sisi zarządził, by budowa nowego odcinka Kanału została ukończona w ciągu roku, zamiast trzech, jak pierwornie planowano.
Według Suez Canal Authority przy kopaniu i budowie "Nowego Kanału" pracowało ponad 43 000 ludzi.
Podczas budowy nowego przekopu wybagrowano 200 milionów m³ piaski w ciągu 10 miesięcy (prace pogłębiarskie wykonała firma Boskalis wraz z partnerami w konsorcjum) Copyright: PortalMorski.pl
Do prac nad nowym przekopem zmobilizowano w jednym miejscu i czasie największą dotąd w świecie flotę pogłębiarek: 21 pogłębiarek z głowicami frezującymi i pięć pogłębiarek nasiębiernych ssących.
Nowy przekop pozwala na skrócenie przejścia przez Kanał w kierunku z Północy na Południe z 18 do 11 godzin.
Rząd Egiptu spodziewa się wzrostu przychodów z eksploatacji Kanału z obecnych 5,3 mld USD do 13,23 mld USD do roku 2023, chociaż niektórzy ekonomiści kwestionują te prognozy.
By sfinansować wielką inwestycję rząd Egiptu zebrał 8,5 mld USD od Egipcjan sprzedając im obligacje z obiecanymi wszystkim inwestorom 12-procentowymi kwartalnymi dywidendami. Rząd ma nadzieję, że rozbudowany właśnie Kanał przyczyni się do powstania miliona nowych miejsc pracy.