Inne

Porty w Świnoujściu i Ystad rozbudują swoją infrastrukturę, uwzględniając potrzeby dwóch nowych promów, które polskie stocznie wybudują dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej - wynika z listu intencyjnego podpisanego w poniedziałek w Szwecji. Pierwsza jednostka ma być oddana w 2019 r.

Na pokładzie promu Mazovia list intencyjny podpisali reprezentanci: operatora szwedzkiego portu - Ystad Hamn Logistic AB, władze Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz Polskaiej Żeglugi Bałtyckiej.

Władze portów w Ystad i w Świnoujściu zadeklarowały, że planowane inwestycje będą uwzględniały warunki techniczne nowych jednostek. Strona polska i szwedzka zapewniają w przyszłości obsługę promów w zakresie ich cumowania, załadunku i rozładunku ciężarówek, naczep, autobusów oraz samochodów.

Jednocześnie Polska Żegluga Bałtycka zapowiedziała, że w procesie budowy statków weźmie pod uwagę obecne warunki w terminalach w Świnoujściu i Ystad, a także plany ich dalszego rozwoju.

"W 2017 roku będziemy obchodzić 50-lecie lat przepraw promowych między Ystad a Świnoujściem" - przypomniał dyrektor portu w Ystad Bjorn Bostrom. "Podpisanie listu jest naszym wspólnym przygotowaniem do inwestycji w przyszłości" - zaznaczył.

"Promy, które zostaną wybudowane w 2019 r., muszą gdzieś zawijać, dlatego tak ważna jest kooperacja z portami w Polsce i Szwecji" - powiedział prezes Polskiej Żeglugi Bałtyckiej Piotr Radmerski. "Jeżeli statki mają być większe niż 230 metrów, to keje muszą być przygotowane na ich przyjęcie. Dzisiaj jeszcze nie są" - zaznaczył.

Radmerski liczy, że port w Ystad w ciągu najbliższych lat wybuduje nową przystań, a także przygotuje dwupoziomowy plac potrzebny do załadunku oraz wyładunku towarów. "Liczymy, że podpisanie listu pomoże naszym partnerom w realizacji tych inwestycji przy współudziale rządu szwedzkiego" - dodał.

"Jest 12 promów kursujących ze Świnoujścia i ich wiek jest już spory. Szacujemy, że 6 lub 8 nowych statków powinno wejść w najbliższym czasie do użytku. Nie możemy pozwolić sobie na czekanie przez 3 lata na budowę jednostek. Rynek wymusza na nas, aby rozszerzać linię ładunkową. W 2017 r. planujemy zakup nowego promu z rynku wtórnego" - zapowiedział Radmerski.

"My już jesteśmy przygotowani; mamy zabezpieczone środki na przebudowę części terminala promowego” - zapewnił prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście Dariusz Słaboszewski.

Jak zaznaczył, obecnie port w Świnoujściu jest liderem w basenie Morza Bałtyckiego, obsługując 11 promów każdego dnia, przewożąc rocznie 8 mln ton ładunku i 400 tysięcy samochodów. "Po realizacji rozbudowy terminalu wartości te zostaną wielokrotnie powiększone" - zapewnił.

"Waga podpisanego dziś listu intencyjnego jest średnio wysoka" - ocenił wiceminister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowe Paweł Brzezicki. "Jeszcze w tym roku zostaną podpisane kontrakty dotyczące nowych promów. Ich budowa w polskich stoczniach rozpocznie się w 2017 r. Gdańska Stocznia Remontowa będzie liderem, gdyż jako jedyna posiada odpowiedzialność projektową. Myślimy, że stępka zostanie położona w Szczecinie" - powiedział.

Brzezicki zaznaczył, że wciąż brakuje decyzji inwestycyjnej ze strony Ystad. "Szwedzki port musi przygotować się na przyjęcie naszych statków, które są dłuższe niż te jednostki, które teraz może przyjmować. Rozbudowa terminalu w Świnoujściu obecnie trwa" - wyjaśnił.

Jak dodał, podpisany list intencyjny daje możliwość do aplikacji w przyszłości o środki Unii Europejskiej na budowę autostrady morskiej Świnoujście - Ystad.

W czerwcu br. podczas 4. Międzynarodowego Kongresu Morskiego w Szczecinie podpisano list intencyjny dotyczący budowy przez polskie stocznie dwóch promów samochodowo-pasażerskich Polskiej Żeglugi Bałtyckiej.

Porozumienie podpisali uczestnicy przyszłego konsorcjum, które ma zbudować promy: Gdańska Stocznia Remontowa im. J. Piłsudskiego SA, Stocznia Remontowa "NAUTA" SA, Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA oraz Szczeciński Park Przemysłowy Sp. z o.o., działający na terenach po byłej stoczni w Szczecinie. List podpisały także Polski Fundusz Rozwoju (PFR) oraz PKO Bank Polski SA, które mają finansować budowę statków.

Konsorcjum ma powstać po wejściu w życie ustawy o aktywizacji przemysłu okrętowego i przemysłów komplementarnych, co nastąpi 1 stycznia 2017 r.

Promy mają być jednostkami typu ro-pax o długości ponad 220 m i szerokości około 30 m. Koszt budowy jednego promu to około 450 mln zł. Statki mają zabierać na pokład 900 pasażerów, a ich linia załadunkowa ma mieć 3,5 km. Mają posiadać napędy dualne, dwupaliwowe.

Jak nieoficjalnie dowiedział się Portal Morski - wg zainteresowanych stron (jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem) - kontrakt na budowę promów dla PŻB może być podpisany jeszcze w tym roku - nawet w październiku. Jednak bardziej realnie i oficjalnie mówi się o grudniu br.

1 stycznia 2017 r. wejdzie w życie ustawa o aktywizacji przemysłu okrętowego i przemysłów komplementarnych. Przewiduje ona stosowanie zerowej stawki VAT na produkcję, import, części i wyposażenie dla jak najszerszego katalogu jednostek pływających (zgodnie z dyrektywą VAT UE). Rozszerzenie preferencji podatkowej dotyczyć będzie takich statków, jak np. holowniki i lodołamacze pełnomorskie. Przewidziano też zwiększenie katalogu nowych statków objętych zerową stawką podatku VAT.

Ustawa zakłada również możliwość wyboru między obecnym 19-proc. CIT lub PIT a nowym zryczałtowanym podatkiem od wartości sprzedanej produkcji w wysokości 1 proc. w zakresie budowy i przebudowy statków. Przewiduje także ułatwienia w objęciu statusem specjalnej strefy ekonomicznej gruntów, na których prowadzona jest produkcja okrętowa i komplementarna.

Rząd uważa, że dzięki nowym rozwiązaniom ustawowym wzrośnie produkcja stoczniowa. Według jego szacunków, dzięki stworzeniu warunków do dynamicznego rozwoju przemysłu okrętowego i przemysłów komplementarnych powstanie w nich ok. 3 tys. miejsc pracy.

Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oczekuje, że do końca września Komisja Europejska wyda pozytywną decyzję ws. notyfikacji ustawy o aktywizacji przemysłu okrętowego. 

mzb/ je/, Portal Morski

+2 Podpisywać można wszystko...
... w końcu papier jest cierpliwy.
Duże oczy to my zrobimy, jak rzeczywiście Polferries doczeka się nowych (nowiusieńkich!) promów.
29 sierpień 2016 : 09:46 Sven Svenson | Zgłoś
0 Szwed trzyma
Doprowadzili do tego, że wiarygodność i autorytet Naszych zależy od decyzji rządu Szwecji. Jaka będzie cena? Koszt braku prywatyzacji PŻB zaczyna być absurdalnie wysoki.
30 sierpień 2016 : 14:14 dla swoich | Zgłoś
+4 Mrzonki
Nowiuśkie promy w PŻB to jak marzenia o super samochodach prosto od dealera w rodzinie, w której ledwo starcza na chleb.
29 sierpień 2016 : 09:48 Oporowa | Zgłoś
-3 Ale jaja
Papa to jednak papa: list intencyjny podpisali reprezentanci: szwedzkiego portu Ystad Hamn Logistic AB, - nie ma takiego portu!!!!!! to jest nazwa spółki zarządzającej portem w Ystad!!!!!! gdyby ktoś chciał dotrzeć do jak napisano: szwedzkiego portu Ystad Hamn Logistic AB, to jest to niemożliwe, bo taki port nie istnieje. List podpisały jak napisano: władze Portu Morskiego Szczecin Świnoujście- wobec tego list jest nieważny bo taka instytucja nie istnieje!!!!!!! proszę sprawdzić w KRS jak nazywa się firma, której prezes podpisał list intencyjny. I tak dalej i tak dalej......bzdury, czarne dziury
29 sierpień 2016 : 19:05 Lol | Zgłoś
-1 Jezus Maria!
Weź się człowieku opanuj, każdy średnio-zaznajomiony z tematem wie o co chodzi. Pieklący purysta się znalazł, który g wnosi do rozmowy, byle żale wyleć... Polecam zaopatrzyć się w krem na ból d*py.
30 sierpień 2016 : 09:26 Mieciu | Zgłoś
+1 Ale fajnie
Cytat: "port w Ystad w ciągu najbliższych lat wybuduje nową przystań, a także przygotuje dwupoziomowy plac potrzebny do załadunku oraz wyładunku towarów". Mam pytanie: Co to jest dwupoziomowy plac do załadunku i wyładunku towarów?
29 sierpień 2016 : 19:42 Minruna | Zgłoś
-1 Zaczęli w 2002?
„W 2017 roku będziemy obchodzić 15 lat przepraw promowych między Ystad a Świnoujściem" - niezły knot i pomyśleć, że takie bzdety prezentuje, podobno profesjonalny, Portal Morski. Żenada.
29 sierpień 2016 : 20:34 JanW | Zgłoś
-3 Pogratulować
„Mamy 12 promów i ich wiek jest już spory. (...)” - zapowiedział Radmerski."

Pogratulować Panu Prezesowi wiedzy o własnej firmie. Dla przypomnienia - PŻB ma dziś TRZY promy, a nie dwanaście. Robienie takich ludzi prezesami to faktycznie "dobra zmiana", szkoda, że nie na lepsze.
29 sierpień 2016 : 20:37 JanW | Zgłoś
+2 A co z promami dla Unity Line?
Ciekawe co się stało z dwoma nowymi promami dla Unity Line???!
30 sierpień 2016 : 15:05 Sympatyk morza | Zgłoś
+1 A co z...
Polską Grupą Promową? Ach, jak sen jakiś złoty...
31 sierpień 2016 : 06:12 Roman_PL | Zgłoś

Zaloguj się, aby dodać komentarz

Zaloguj się

1 1 1 1

Źródło:

Waluta Kupno Sprzedaż
USD 4.0777 4.1601
EUR 4.2961 4.3829
CHF 4.6158 4.709
GBP 5.1533 5.2575

Newsletter