Grupa Grimaldi (Grimaldi Group SpA) powiększyła swój portfel zamówień o dwa kolejne statki PCTC, zwiększając łączną liczbę statków zamówionych i/lub będących już w budowie w stoczniach chińskich do 17. Dwa z nich są towarowymi ro-ro, pozostałe - samochodowcami. Ponadto Grimaldi ma obecnie zamówionych sześć drobnicowców ro-ro w południowo-koreańskiej stoczni Hyundai Mipo.
W styczniu ubiegłego roku firma podpisała umowę z Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Company Limited (SWS) i China Shipbuilding Trading Company Limited (CSTC) - dwiema spółkami należącymi do China State Shipbuilding Corporation Limited (CSSC) - na budowę pięciu samochodowców PCTC. Opcja na kolejne dwie siostrzane jednostki została ostatecznie zamieniona w prawomocny kontrakt kilka dni temu.
Nowe statki z obu chińskich stoczni mają podobne paremetry - długość 220 metrów, szerokość 38 m i ładowność ok. 9000 CEU (ekwiwalentów standardowych samochodów osobowych). Zostały zaprojektowane do transportu pojazdów elektrycznych i napędzanych paliwami kopalnymi (małe i średnie samochody osobowe, SUV-y, furgonetki itp.), a także innych rodzajów ładunków tocznych, w tym ciężkich (o wadze do 250 ton). Będą to jedne z pierwszych statków wyposażonych w nowy typ silnika ze sterowaniem elektronicznym, którego jednostkowe zużycie paliwa jest jednym z najniższych w swojej kategorii. Dzięki systemom redukcji emisji nowe jednostki będą spełniać najbardziej rygorystyczne limity emisji CO2, NOx i SOx ustanowione na poziomie międzynarodowym.
Dzięki innowacjom projektowym oraz najnowocześniejszym silnikom i systemom, ich wskaźnik emisji CO2 na przewożoną jednostkę ładunkową ma być na tych statkach znacznie - do ponad 50 proc. niższy niż w przypadku innych statków PCTC obecnie eksploatowanych przez Grupę Grimaldi.
Ponadto nowe statki otrzymały notację klasy Ammonia Ready od klasyfikatora RINA, która poświadcza, że mogą one zostać przystosowane do wykorzystania alternatywnego paliwa - amoniaku. Samochodowce są również wyposażone do zasilania z lądu (cold ironing), co stanowi ekologiczną alternatywę dla zużycia paliw kopalnych spalanych w silnikach spalinowych zespołów prądotwórczych podczas pobytów w portach.
Wartość umowy z chińską stocznią na budowę siedmiu PCTC przekracza 630 mln USD. Inwestycja ta jest częścią ogromnego planu odnowy floty Grimaldi Group, który obejmuje 26 statków, z których większość znajdujących się obecnie w budowie: 17 przystosowanych do przewozu amoniaku samochodowców, pięć wielozadaniowych jednostek ro-ro klasy "G5", dwa hybrydowe statki ro-ro klasy "GG5G" oraz dwa statki ro-pax klasy "Superstar" (dla spółki zależnej Finnlines).
"Inwestowanie w projektowanie i budowę tak dużych, przyjaznych dla środowiska statków, jak te nowe jednostki PCTC z napędem wstępnie przystosowanym do zasilania amoniakiem, oznacza konkretny wkład zarówno w rozwój handlu międzynarodowego, jak i w transformację ekologiczną w sektorze żeglugowym" - stwierdził dyrektor zarządzający Grupy Emanuele Grimaldi. "Nasz projekt modernizacji floty jest niezwykle ambitny, ale jest to rodzaj inicjatyw, których nasz sektor potrzebuje, aby stawić czoła dekarbonizacji, jednemu z najpilniejszych i najbardziej wymagających wyzwań naszych czasów".
Dostawa dwóch nowo zamówionych PCTC zaplanowana jest na 2026 rok. Podobnie jak ich pięć siostrzanych statków, będą one wykorzystywane przez operatorów z branży motoryzacyjnej w rejsach między Europą, Afryką Północną, Bliskim i Dalekim Wschodem, aby sprostać wymaganiom transportowym operatorów z branży motoryzacyjnej.
PBS; rel (Grimaldi)
Nowe samochodowce Grimaldi Group - charakterystyka podstawowa:
długość całkowita - 220,00 m
długość między pionami - 214,00 m
szerokość konstrukcyjna - 38,00 m
zanurzenie - 10,10 m
tonaż pojemnościowy brutto - 91 442
tonaż pojemnościowy netto - 27 433
nośność - 20 000
skompensowana pojemność brutto - 44 555
ładowność samochodów - 9000
moc napędu głównego (SG 7S60ME-C10-HPSCR) - MCR 15 000kW / 20 394 KM
USD
EUR
CHF
GBP