Prace nad nowymi promami dla CalMac zmierzają we właściwym kierunku

Fargusosn - słynna "ostatnia prywatna stocznia nad Clyde", oczko w głowie szkockich polityków, traktowana prawie jako pomnik. Parę lat temu prawie upadła po tym jak promy dla CalMac i szkocki patrolowiec rybołówstwa wybudowała gdańska Remontowa, która stała się "stoczniowym wrogiem narodowym wszystkich Szkotów" ;) . Teraz politycy, w imię szkockiej dumy i niezależności, ładują ciężkie pieniądze by "szkockie promy powstawały w Szkocji". Sama "stocznia" to były dotychczas dwa baraki i zarośnięta trawą, stara pochylnia, ale teraz postawili halę, co prawda wielkości jednej komory malarskiej w dawnej Stoczni Szczecińskie, ale zawsze i będą budowali promy. Ciekawe jak, skoro stocznia ostatnio budowała kapcie po 30-40 m, a teraz ma zbudować promy po 100 m. No, ale Szkoci dadzą radę, za każdą cenę. Tyle, że to stocznia narodowa i polityczna, żadnego komercyjnego kontraktu nie zdobędzie i taka jest prawda. Za to brzegi rzeki Clyde, od Glasgow, przez Clydebank, Port Glasgow, Greenock do Gourock to 100 lat temu było największe centrum budownictwa okrętowego na świecie. Praktycznie całe brzegi były zabudowane stoczniami, gdzie budowano m.in. największe transatlantyki (Queen Mary i Queen Elisabeth), największe pancerniki i lotniskowce, nie licząc setek czy też tysięcy zwykłych frachtowców. Dzisiaj zostały dwa zakłady BAE produkujące okręty wojenne (ale w Scotsun wyburzyli właśnie jedyną krytą pochylnię i chyba zaorzą i tę stocznię) i właśnie ten jeden Ferguson. Na reszcie dawnych terenów stoczniowych rosną krzaki, w Glasgow buduje się tam dzielnice mieszkalne i parki rozrywki, a żurawie przebudowuje na punkty widokowe. Warto pojechać, popatrzeć i pomyśleć. To jeszcze przed II wojną było największe centrum stoczniowe na świecie! Dzisiaj nie ma nic i nie zmieni tego jeden kontrakt rządu szkockiego któremu zamarzył się szkocki prom zbudowany w Szkocji (może i ostatni).