Częściowo wyposażony trawler ze stoczni Crist dla grupy Kleven

W czwartek, 24 listopada 2016 r, przed południem, po wcześniejszym wodowaniu, wyholowano z doku SD II częściowo wyposażony statek rybacki zbudowany na zamówienie norweskiej stoczni Myklebust Verft AS z grupy Kleven. Holownik Fenja, według informacji dostępnych 24.11.2016 dotrzeć ma z holowanym z Gdyni kadłubem do stoczni w Norwegii 29 listopada. [zobacz video pod tekstem]

Częściowo wyposażona jednostka, o stoczniowym symbolu budowy Myklebust NB 392, zbudowana została przez stocznię Crist SA. Stocznia z Gdyni przekazała statek, o masie ponad 1700 ton, w dość wysokim stopniu zaawansowania budowy i wyposażenia (w znaczącym procencie gotowości technicznej). Jednostka została wykonana z 41 sekcji i zmontowana z sześciu głównych bloków.

Gdy w czerwcu 2015 r. ujawniono kontrakt podpisany przez Kleven i DFFU, zapowiadano przekazanie dwóch bliźniaczych jednostek (NB 392 i NB 393) w lutym i czerwcu 2017 roku. Stocznia Crist zapowiada przekazanie drugiego kadłuba dla Klevena i DFFU (NB 393) "w najbliższym czasie". Jednostka ta ma otrzymać imię Berlin.

Właśnie przekazana przez Crist jednostka NB 392, która otrzyma imię Cuxhaven, to trawler rufowy zakontraktowany u Klevena przez niemieckiego armatora i przedsiębiorstwo połowowe DFFU (Deutsche Fischfang-Union), spółkę-córkę wiodącej islandzkiej firmy zajmującej się połowami, przetwórstwem i handlem rybami i owocami morza Samherji.

Trawler NB 392 (TBN Cuxhaven) będzie mógł prowadzić połowy zarówno za pomocą włoków dennych, jak i pelagicznych. Na statku zaplanowano 23 kabiny dla maks. 35 osób załogi. Na statku znajduje się linia technologiczna do obróbki mechanicznej ryb (oprawiania / patroszenia, filetowania, usuwania łusek, odskórzania, etc.).

Trawler Cuxhaven budowany jest według projektu NVC 374 WP opracowanego przez Rolls-Royce. Projektanci podkreślają, że statki typu NVC 374 WP charakteryzuje znacząca poprawa warunków pracy i bytowych dla załogi i przyjazność dla środowiska. Dwa statki zamówione przez DFFU, to pierwsze jednostki z dziobem o opatentowanym przez Rolls-Royce kształcie "Wave Piercing bow".

Na statkach zainstalowany będzie także szeroki wybór wyposażenia od producentów z grupy Rolls-Royce, w tym silniki napędu głównego, stery strumieniowe, automatyka okrętowa i wciągarki.

Częściowo wyposażony trawler Cuxhaven, to już 29 realizacja stoczni Crist dla grupy Kleven.

Statki rybackie stanowiły początek biznesu dla norweskiej stoczni ze 100-letnimi tradycjami. Po załamaniu się rynku offshorew ostatnich latach, stocznia powróciła do budowy statków rybackich.

Grupa Kleven ma w zamówieniach jeszcze dwie, niemal identyczne (budowane według tego samego podstawowego, wyjściowego projektu) statki. Będą to Emeraude(NB 395) oraz Kirkella (NB 396). Jak dowiedział się Portal Morski, częściowo wyposażone kadłuby także tych dwóch statków dostarczy Crist SA.

Trawler Emeraud eprzeznaczony jest dla armatora Euronor (Compagnie Des Peches Saint-Malo S.A. & SAS Comptoir Des Peches D’Europe Du Nord) z Francji. Według niektórych źródeł jest to spółka należąca do Samherji i P&P. Informacje z innych źródeł sugerują, że Euronor może być spółką zależną od Samherji poprzez jej firmę w Wielkiej Brytanii - UK Fisheries. Z kolei Kirkellama trafić do armatora Pescuera Ancora SL z Hiszpanii, także zależnego od islandzkiej grupy, prawdopodobnie przez spółkę Samherji i P&P (Parlevliet & Van der Plas z Holandii).

PBS

Fot.: Piotr B. Stareńczak, Crist SA; Rys.: Rolls-Royce

NB 382 Cuxhaven - charakterystyka podstawowa:
nr IMO   9782778
państwo bandery   Niemcy
operator, armator zarządzający   Deutsche Fischfang-Union, Niemcy
armator (właściciel)   Samherji hf, Islandia
stoczniowy symbol budowy   Myklebust 392
stocznia (główny kontraktujący, doposażenie, przekazanie armatorowi)   Myklebust Verft AS (grupa Kleven), Gursken, Norwegia
stocznia (częściowo wyposażony kadłub)   Crist SA
masa częściowo wyposażonej jednostki przekazanej przez Crist SA   1702 t (kadłub stalowy) + 55 t (aluminiowa część nadbudówki)
pierwsze cięcie blach   19.11.2015
położenie stępki (wg IHS)   11.12.2015
wodowanie, przekazanie kadłuba przez stocznię Crist   11.2016
wyholowanie kadłuba z Gdyni   24.11.2016
zamówienie (złożone w Myklebust Verft)   06.2015
spodziewane przekazanie do eksploatacji   I kwartał 2017
długość całkowita   80,00 m
długość między pionami   74,40 m
szerokość konstrukcyjna   16,00 m
tonaż pojemnościowy brutto   4109
tonaż pojemnościowy netto   1232
skompensowana pojemność brutto   8830 CGT
statek jednośrubowy, śruba nastawna, przekładnia redukcyjna
silnik napędu głównego   wysokoprężny, Bergen Diesel B33:45 - Rolls-Royce Marine AS
klasa lodowa   ICE 1A*
klasyfikacja   Det Norske Veritas