Załoga samochodowca znajdującego się w rejonie Zatoki Biskajskiej, około 148 mil od przylądka Ortegal, została ewakuowana. Statek utracił stateczność.
Samochodowiec Modern Express, pod banderą Panamy, we wtorek, 26 stycznia doznał 40-stopniowego przechyłu. Załoga natychmiast zaalarmowała hiszpańską straż wybrzeża, która z pokładu jednostki ewakuowała 22-osobową załogę. Szesnastu marynarzy przetransportowano na lotnisko w La Coruña, w północno-zachodniej Hiszpanii, natomiast resztę do Celeiro w Portugalii. Jak dowiadujemy się z portalu gCaptain, wszyscy są cali i zdrowi.
Jak informuje portal, siła wiatru w chwili zdarzenia osiągała 8 stopni w skali Beauforta.
Samochodowiec o nośności 10 817 ton został zbudowany w 2001 roku i ma 156 metrów długości i 28 szerokości. Statek płynął z Gabonu w Afryce Środkowej do Hawru we Francji.
Aktualizacja, 28 stycznia
Jak informowaliśmy wczoraj późnym wieczorem na portalu społecznościowym Faceebok (https://www.facebook.com/PortalMorski/), przechył statku Modern Express zwiększył się z 40-stopniowego do 60-80-stopniowego na prawą burtę. Jednostka najprawdopodobniej zaczęła nabierać wody.
Modern Express dryfuje z prędkością około 3 węzłów w kierunku wschodnim i stanowi zagrożenie dla żeglugi. Ostatnie położenie statku odnotowano na około 200 mil na zachód od La Rochelle we Francji. Wysokość fal w tym rejonie wzrosła do 7 metrów (początkowo mówiono o wysokości fal około 5-6 metrów). Jak informuje portal gCaptain, wczoraj, tj. 27 stycznia na pomoc wysłano statek holowniczy Abeille Bourbon, natomiast dzisiaj rano, tj. 28 stycznia miał dotrzeć okręt FS Primauguet.
CIDO Shipping, który jest właścicielem samochodowca Modern Express, wyznaczył firmę Smit Salvage do pomocy w przejęciu kontroli nad jednostką. Specjaliści holenderskiej spółki czekają na poprawę pogody, aby móc bezpiecznie wejść na pokład i ocenić rozmiar szkód. Ich głównym zadaniem będzie także odholowanie jednostki ze szlaku żeglugowego.
Na pokładzie statku, oprócz samochodów, znajdowało się drewno. Przechył powstał prawdopodobnie w wyniku niekontrolowanego przemieszczenia się ładunku.
Smit Salvage to holenderska firma, jedna z najpoważniejszych i największych firm ratownictwa morskiego na świecie. Największe i najbardziej znane projekty to wydobycie wraku łodzi podwodnej Kursk oraz wraków samochodowców Tricolor czy Baltic Ace. Smit uczestniczyło także w wydobyciu wraku wycieczkowca Costa Concordia. Była to najgłośniejsza katastrofa morska ostatnich lat.
Aktualizacja, poniedziałek, 1 lutego
Od piątku Załoga SMIT Salvage próbowała przygotować jednostkę Modern Express do operacji holowania, jednak pogoda wciąż zakłócała próby ratownicze - czytamy na portalu World Maritime News, który powołuje się na komunikat francuskiej marynarki wojennej. W niedzielę, 31 stycznia samochodowiec znajdował się około 200 km departamentu Żyronda we Francji.
Podczas piątkowej akcji ratowniczej, jak podaje portal, czterech członków z ekipy SMIT Salvage próbowało przygotować jednostkę do holowania. Warunki atmosferyczne były niesprzyjające, a fale wciąż osiągały wysokość 6-7 metrów. Ponadto, podczas operacji jeden z członków doznał drobnych urazów i trzeba było zakończyć akcję.
Kolejną próbę zaplanowano na dzisiaj, tj. poniedziałek, 1 lutego.
AL
Video: Salvamento Maritimo, gCaptain
USD
EUR
CHF
GBP
bzdury opowiadasz
jednak to nie praca naukowa, w sensie potocznym można użyć tu określenia "utrata stateczności"...
stateczność, to zdolność powracania do stanu równowagi założonego podczas projektowania oraz określonego podczas normalnej eksploatacji jednostki pływającej po zaburzeniu (tego stanu równowagi) przez siły zewnętrzne (falowanie morza, wiatr itp.).
statek nie został zaprojektowany do eksploatacji w tak dużym stałym przechyle i _normalne_ zabiegi eksploatacyjne (np. przebalastowanie) mogą nie wystarczyć do wyrównania ("cofnięcia") tego przechyłu
skoro statek pozostaje na stałe w dużym przechyle (NIE jest to jego normalny stan równowagi) i nie może "sam" powrócić do normalnego stanu, to znaczy, że _utracił_ stateczność (przynajmniej w potocznym tego słowa znaczeniu).
stateczność negatywna - statek ma ujemne ramiona prostujące w określonym
zakresie, występują też dodatnie ramiona prostujące lub momenty przechylające,
które wywołują przechył statku, statek się nie przewraca,
stateczność negatywna czyli w zasadzie brak stateczności (przynajmniej dopuszczalne jest użycie takiego określenia w artykule niusowym, nie mającym charakteru publikacji naukowej).
można polecić: [link usunięty]
Stability is the ability of a vessel to float in an upright manner. It is also the ability
of a ship to return to equilibrium after the losing it in result of waves or other forces.
- w takim rozumieniu statek ten utracił stateczność.
The Pesca rescued six men who were flown to Celeiro. The Rescue Coordination Center at Finisterre initially also mobilized a Helimer 207 from Gijon which, however, could be stood down. Six Good Samaritans which also had served for communication could be released four hours after the initial distress call at 12.15 p.m. which was sent when the ship was listing 25 ° to starboard.
When the carrier lost part of its cargo, it suddenly heeled 40 °, the engine failed and could not be started again. Besides cars and 10 trucks, the ship also had on board 3600 tons of timber.
The abandoned carrier was drifting in the vicinity of 46.11.2N 008.01.9 W 22, posing a hazard to navigation.
Weather on scene was force 8 south-westerly winds and very high seas with heavy waves. The ship was enroute from from Gabon to Le Havre, ETA Jan 27.
PortalMorski.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.